Archive for the ‘ΕΑΒ’ Category

SUPREMA LEX SALUS PATRIAE*

12/03/2012

Αίθων – Οδυσσεύς Ναρλής

«Υπέρτατος νόμος η σωτηρία της πατρίδος»… Αυτός ο όρος είναι σήμερα πιο επίκαιρος από ποτέ λόγω της οικονομικής κρίσης και του αποτελέσματός της το Μνημόνιο-2. Αυτά τα τελευταία έχουν επιφέρει δραματικές περικοπές στον αμυντικό προϋπολογισμό της χώρας μας σε μία χρονική συγκυρία που η Τουρκία εξοπλίζεται δυσανάλογα σε σχέση με τις απειλές που αντιμετωπίζει η ίδια, και ταυτόχρονα η Ελλάδα είναι αναγκασμένη να διεκδικήσει την ΑΟΖ, να προστατέψει τα συμφέροντα του Ελληνικού Έθνους σε δύο κράτη, δηλαδή και στην Κύπρο, όταν από την απέναντι όχθη η αμφισβήτηση, όχι μόνο της ίδιας της ΑΟΖ αλλά και εθνικών εδαφών, είναι έμπρακτη!

Σήμερα, αν ανατρέξει κανείς στον προϋπολογισμό του 2012 και στα σχετικά κείμενα του μεσοπρόθεσμου 2011-2015 που είναι ανηρτημένα στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΘΟ θα βρεθεί αντιμέτωπος με τα παρακάτω οικονομικά στοιχεία που αφορούν στον προϋπολογισμό του ΥΠΕΘΑ και τις προβλεπόμενες δαπάνες για εξοπλισμό:

Αμυντικός Προύπολογισμός

Πρώτο συμπέρασμα είναι ότι ενώ μέχρι το 2009 δαπανούσαμε κάθε χρόνο περίπου 4.3% επί του ΑΕΠ για να διατηρήσουμε την αποτρεπτική μας ικανότητα, σήμερα αυτή η δαπάνη έχει περιοριστεί στο 2.27% περίπου με τάση να υποχωρήσει κάτω από το 2% τα επόμενα χρόνια. Το κυριότερο όμως είναι ότι αυτή η μείωση σε ποσοστό έρχεται ταυτόχρονα με την ύφεση με αποτέλεσμα οι δαπάνες να έχουν συρρικνωθεί και σε απόλυτους αριθμούς. Εφόσον οι ΕΕΔ λειτουργούν με συγκεκριμένη δομή, δεδομένο στελεχιακό δυναμικό και όγκο προσωπικού είναι αναμενόμενο οι περικοπές να έχουν πλήξει κυρίως τα εξοπλιστικά προγράμματα.

Στην πραγματικότητα τα μόνα εξοπλιστικά προγράμματα που τρέχουν αυτήν τη χρονική στιγμή είναι η προμήθεια των βλημάτων 120χιλ. για τα άρματα μάχης, των πυραύλων αντιαεροπορικών συστημάτων ρωσικής προέλευσης, των συλλογών κατεύθυνσης βομβών Spice που προμηθευόμαστε από το Ισραήλ και τέλος η προμήθεια δύο πρόσθετων υποβρυχίων T-214 που παραγγέλθηκαν το φθινόπωρο του 2010 μέσω της σύμβασης Neptune-II.

Σήμερα, με δεδομένους τiς παραπάνω δαπάνες, υπάρχει εύλογη αμφιβολία στο κατά πόσο το υπάρχον υλικό των ΕΕΔ συντηρείται αποτελεσματικά και είναι στο μέγιστο της πολεμικής του διαθεσιμότητας, όταν μάλιστα διαρρέουν εισηγήσεις για αύξηση της στρατιωτικής θητείας και για περεταίρω μείωση των εξοπλιστικών δαπανών. Σε κάθε όμως περίπτωση και αν η τάση αυτή συνεχιστεί, τότε δεν θα μιλάμε πια για ΕΕΔ αλλά για δυνάμεις εθνοφυλακής…!

Με δεδομένο ότι «υπέρτατος νόμος είναι η σωτηρία της πατρίδος» τότε είναι πατριωτικό μας καθήκον να διερευνήσουμε τρόπους με τους οποίους θα μεγιστοποιηθεί η μαχητική ικανότητα των ΕΕΔ.

Η Ελλάδα στην παρούσα συγκυρία είναι υποχρεωμένη να αυξήσει την αεροναυτική της δύναμη για την διασφάλιση των συμφερόντων του Ελληνισμού στην Αν. Μεσόγειο με το λιγότερο δυνατό κόστος. Δεδομένου ότι (α) μετά από τις παρεμβάσεις του κ. Αβραμόπουλου το θέμα της ναυπήγησης των υποβρυχίων εκτιμάται ότι θα εξελιχθεί ομαλά, (β) ότι τελικά θα παραγγελθούν οι φρεγάτες Fremm που θα ναυπηγηθούν στην Ελλάδα (αφού οι Γάλλοι προσφέρουν τη δυνατότητα ένταξης αυτών στο δικό τους στόλο αν η Ελλάδα δεν έχει τη δυνατότητα να τις αποπληρώσει), και (γ) ότι θα ενταχθεί στο οπλοστάσιο της ΠΑ το μη επανδρωμένο βομβαρδιστικό αεροσκάφος Neuron UCAV τεχνολογίας stealth εφόσον η Ελλάδα διά της ΕΑΒ συμμετέχει στην κοινοπραξία, οι υπόλοιπες απαιτήσεις κύριου πολεμικού υλικού θα πρέπει να καλυφθούν μέσω της προσφοράς πλεονάζοντος υλικού από τις ΗΠΑ στη χώρα μας.

Έχοντας υπόψη ότι πλέον δεν είναι δυνατή η αγορά νέων οπλικών συστημάτων είμαστε υποχρεωμένοι να εκμεταλλευτούμε την προσφορά των ΗΠΑ από το πλεονάζων υλικό τους αφού πολλά συστήματα θα κλείσουν σημαντικά κενά στον εξοπλισμό των ΕΕΔ. Άλλωστε η πρόσφατη παραλαβή και άμεση εκμετάλλευση του από τον Ε.Σ. των 223 αυτοκινούμενων πυροβόλων Μ109Α3 από τα γερμανικά αποθέματα, έδειξε στον Ε.Σ. ότι μπορεί να κλείσει χρόνιες πληγές άμεσα με πολύ μικρό κόστος, ειδικά σε τομείς που δεν απαιτούν την «αιχμή» της τεχνολογίας.

Σήμερα οι ΗΠΑ προσφέρουν δωρεά σημαντικό αριθμό οπλικών συστημάτων από τον πακτωλό του αμυντικού υλικού που αποσύρουν, και πολλά από αυτά αποτελούν πρώτη προτεραιότητα για τις ΕΕΔ: αντιαεροπορικά συστήματα ΜΙΜ-104 Patriot, περίπου 150 ρουκετοβόλα MLRS, αυτοκινούμενα πυροβόλα Μ109Α5, 400 άρματα μάχης Abrams Μ1Α1, μεγάλο αριθμό μεταφορικών αεροσκαφών C-130, επιθετικών αεροσκαφών Α-10, 48 μαχητικά αεροσκάφη F-15C/D, περίπου 40 ελικόπτερα UH-60 και μεγάλο αριθμό τεθωρακισμένων οχhμάτων διαφόρων ρόλων.

Συγκεκριμένα οι ΗΠΑ μας προσφέρουν άμεσα δωρεάν 400 άρματα μάχης Abrams M1A1 (αξίας  1,5 δισ. € περίπου), πάνω από 500 τεθωρακισμένα οχήματα διαφόρων ρόλων (εκ των οποίων 225 τεθωρακισμένα μεταφοράς προσωπικού Μ113Α2, περισσότερα από 100 M577A2 οχήματα διοίκησης και ελέγχου, 106 τεθωρακισμένα οχήματα-αντιαρματικά Μ901Α2 Improved TOW Vehicle (ITV), Μ548 ερπυστριοφόρα μεταφοράς πυρομαχικών πυροβολικού, περί 80 οχημάτων M981 FIST-V παρατήρησης πυροβολικού) καθώς και 24 αεροσκάφη F-15C/D, δεδομένου ότι τα υπόλοιπα 24 έχουν ζητηθεί από το Ισραήλ.

Κύριο χαρακτηριστικό αυτής της εξέλιξης είναι ότι οι ΕΕΔ θα αποκτήσουν σημαντικά επιχειρησιακά πλεονεκτήματα αφού (α) ο ΕΣ θα μπορέσει να σχηματίσει στο Εύρο ένα πανίσχυρο ιππικό δύναμης 700 και πλέον αρμάτων με πυροβόλο 120χιλ, εκ των οποίων τα 400 θα έχουν ασύγκριτη μέχρι σήμερα επιβιωσιμότητα ακόμη και εναντίον πληγμάτων από σύγχρονα αντιαρματικά όπλα και οβίδες 120χιλ. κινητικής ενέργειας APFSDS, και ικανότητας εύστοχης βολής εναντίων αρμάτων από πολύ μεγάλη απόσταση (2500m), (β) ενισχύεται η κινητικότητα του πυροβολικού και των αντιαρματικών δυνάμεων· και (γ) η ΠΑ για πρώτη φορά μετά από 40 χρόνια περίπου θα εντάξει στο στόλο της ένα καθαρόαιμο αεροσκάφος εναέριας υπεροχής ικανό να καλύψει με άνεση την Κύπρο.

Η επιτυχής όμως αξιοποίηση των παραπάνω δυνατοτήτων προϋποθέτει την άμεση κινητοποίηση της αμυντικής βιομηχανίας και ιδιαίτερα της ΕΑΒ καθόσον:

  1. Το άρμα M1A1 Abrams σε αντίθεση με όλα τα άλλα άρματα μάχης διαθέτει αεροπορικό στροβιλοκινητήρα και καίει αεροπορικό καύσιμο JP8. Τούτο σημαίνει απαίτηση για συντήρηση και επισκευών πάνω από 400 κινητήρων αφού η προσφορά συνοδεύεται και από μεγάλο αριθμό εφεδρικών κινητήρων και όλα αυτά μαζί με τα παρελκόμενα των εν λόγω κινητήρων. Γίνεται λοιπόν αντιληπτό το μέγεθος του βιομηχανικού έργου και της προστιθέμενης αξίας που καλείται να παράγει η ΕΑΒ (αφού στην Ελλάδα μόνο αυτή έχει τις εγκαταστάσεις και τη δυνατότητα συντήρησης αεροπορικών κινητήρων) αν συγκρίνουμε αυτόν τον αριθμό με τους μόνο 140 κινητήρες των F-16 των οποίων η συντήρηση είχε θεωρηθεί μεγάλο έργο. Πέραν όμως αυτών πρέπει να εξεταστεί σε εθνικό επίπεδο η συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημάτων των αρμάτων
  2. Τα παρεχόμενα 180 και πλέον οχήματα διοίκησης πυροβολικού και παρατήρησης πυροβολικού αν και έχουν σημαντικές δυνατότητες να ακολουθούν το γρήγορο τέμπο ενός πολέμου και ιδίως το αυτοκινούμενο πυροβολικό εν κινήσει θα πρέπει οπωσδήποτε να εκσυγχρονιστούν κυρίως ως προς τον τηλεπικοινωνιακό τους εξοπλισμό αφού ιδιαίτερα το M577A2 υστερεί σε δυνατότητες επικοινωνιών με τις υπόλοιπες δυνάμεις όταν είναι εν κινήσει. Μία πρώτη αναβάθμιση μπορεί ήδη να γίνει με το υπάρχον στις αποθήκες του στρατού εξοπλισμό έναντι μικρού σχετικά κόστους. Σε κάθε περίπτωση η ΕΑΒ ως μοναδική εταιρεία στην Ελλάδα που διαθέτει ταυτόχρονα  την απαραίτητη εμπειρία σε δίκτυα επικοινωνιών, σε συστήματα πυροβολικού, και εκσυγχρονισμού αντιαρματικών συστημάτων TOW μπορεί και οφείλει να μελετήσει εκ των προτέρων πακέτα εκσυγχρονισμού που θα προσδώσουν πρωτόγνωρες δυνατότητες μάχης σε αυτά τα οχήματα σε ένα περιβάλλον δικτυακού πολέμου και ταχέως εξελισσόμενου μετώπου, ιδιαίτερα αν συνεκτιμηθεί η δυνατότητα ενσωμάτωσης και συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
  3. Τα αεροσκάφη F-15 μαζί με τους κινητήρες και τα ηλεκτρονικά τους συστήματα θα απαιτήσουν εκσυγχρονισμό και συντήρηση, όπου ιδιαίτερα στο ζήτημα του εκσυγχρονισμού υπάρχουν προοπτικές συνεργασίας με την Ισραηλινή αεροπορική βιομηχανία ΙΑΙ.
  4. Ιδιαίτερη μνεία χρήζει η πιθανή ένταξη στο Ελληνικό οπλοστάσιο πρόσθετων αεροσκαφών C-130 και ιδιαίτερα η περίπτωση των ελικοπτέρων UH-60 τα οποία θα απαλλάξουν τον ΕΣ από τα παλιά UH-1. Σε κάθε περίπτωση η αύξηση του στόλου των C-130 και η ένταξη των UH-60 θέτουν στην EAB νέες προκλήσεις αφού σήμερα τα ελικόπτερα της Αεροπορίας Στρατού (15 Chinook CH-47D και 24 Apache AH-64) δεν συντηρούνται από την ΕΑΒ. Γι’ αυτά ο ΕΣ πληρώνει αδρά τεχνικούς που έρχονται από το εξωτερικό για τη συντήρησή τους. Το ίδιο συμβαίνει και για τα μεταγωγικά αεροπλάνα της ΠΑ C-27J, ενώ η συντήρηση των ελικοπτέρων Super Puma έχει και αυτή δρομολογηθεί μέσω NAMSA προς το εξωτερικό. Όσον αφορά για τα ελικόπτερα NH-90 ούτε γι’ αυτά υπήρξε πρόβλεψη συντήρησης. Όλα αυτά έχουν σαν συνέπεια να διαρρέει στο εξωτερικό πολύτιμη ρευστότητα που ήδη λείπει από την εσωτερική αγορά και είναι πλέον επιτακτική ανάγκη όλα τα πτητικά μέσα των ΕΕΔ να έρχονται στην ΕΑΒ για τη συντήρησή τους όπως άλλωστε επιτάσσει και ο ιδρυτικός νόμος και το καταστατικό της εταιρείας

Όλα τα παραπάνω πρέπει μετά τις εκλογές να δρομολογηθούν προς όφελος της Ελληνικής οικονομίας και της ανάπτυξης καθόσον τα παραπάνω είναι ικανά να δώσουν από μόνα τους σημαντική επιχειρηματική πνοή στην ΕΑΒ και κατ’ επέκταση στις Ελληνικές βιομηχανίες του κλάδου ως σημαντική αναπτυξιακή δραστηριότητα, και ταυτόχρονα να συμβάλλουν στην αύξηση της διαθεσιμότητας των οπλικών συστημάτων. Όμως δεν πρέπει να διαφεύγει από την προσοχή μας ότι αυτά προαπαιτούν επενδύσεις. Δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί το γνωστό παραμύθι που θέλει την ΕΑΒ από τη μια να είναι δημόσιο και να μην μπορεί να ενταχθεί στον επενδυτικό νόμο και από την άλλη να είναι ιδιωτική εταιρεία και να μην μπορεί να ενταχθεί στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων. Η ΕΑΒ πρέπει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο να της δοθεί η δυνατότητα να κάνει επενδύσεις!

Η αμυντική ικανότητα της χώρας δεν εξαρτάται μόνο από τον αριθμό των αρμάτων και των αεροσκαφών. Η ασφάλεια του Έθνους στηρίζεται επίσης σε καλά εκπαιδευμένες ΕΕΔ, στην τεχνολογική υπεροχή των συστημάτων που διαθέτουν και στην διαφύλαξη υψηλού βαθμού ετοιμότητας η οποία εξασφαλίζεται από ένα δίκτυο βιομηχανικής υποστήριξης. Αυτοί οι παράγοντες είναι οι πολλαπλασιαστές ισχύος που θα εξασφαλίζουν:

  • Υπεροχή στη συλλογή και επεξεργασία πληροφοριών
  • Δυνατότητες εκτέλεσης συντονισμένων διακλαδικών επιχειρήσεων με εξασφάλιση των πρωτοβουλιών και της επιλογής επιβολής της έντασης και του ρυθμού των επιχειρήσεων.
  • Δυνατότητες εντοπισμού και καταστροφής των εχθρικών δυνάμεων με χειρουργική ακρίβεια και αξιολόγησης των αποτελεσμάτων.
  • Δυνατότητες προστασίας των ημετέρων δυνάμεων.
  • Δυνατότητες άμεσης απάντησης σε κρίσεις και μετακίνησης δυνάμεων με ταυτόχρονη παρακολούθηση των κρίσιμων πόρων καθ’ όλη τη διαδικασία εφοδιασμού μεταφορών.

Ως εκ τούτου οι πολιτικές που θα εξασφαλίζουν στις ΕΕΔ να αποκτήσουν επιχειρησιακές ικανότητες και στρατιωτική υπεροχή βασιζόμενες σε ανώτερες τεχνολογίες κατά αριθμητικά υπέρτερων εχθρικών δυνάμεων πρέπει να αποτελέσουν στόχο της επόμενης κυβέρνησης που θα προκύψει μετά τις εκλογές. Στα πλαίσια αυτά η εγχώρια αμυντική βιομηχανία και ιδιαίτερα η ΕΑΒ έχουν σημαντικές δυνατότητες να προσφέρουν τις απαιτούμενες λύσεις με την ανάπτυξη και παραγωγή πολλαπλασιαστών ισχύος όπως λόγου χάρη τηλεπικοινωνιακών δικτύων C4I, μη επανδρωμένων συστημάτων (αεροσκάφη, οχήματα και υποβρύχια) που θα προάγουν την αντιπαράθεση σε μία πιο αυτοματοποιημένη – σχεδόν «ρομποτική» – μάχη, συστημάτων αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου, συστημάτων ευφυούς logistics κ.α.

Τέτοιοι πολλαπλασιαστές ισχύος μπορούν να αναπτυχθούν και να παραχθούν από την Ελληνική βιομηχανία με πολύ μικρότερο συγκριτικά κόστος απ’ ότι αν προμηθευόμασταν αντίστοιχα, πλην όμως αμφισβητούμενης επιχειρησιακής αξιοποίησης, συστήματα από το εξωτερικό.  Έτσι και την πολυπόθητη ρευστότητα θα εξασφαλίσουμε και θα προασπίσουμε, και προστιθέμενη αξία με εξαγώγιμους ορίζοντες θα παράγουμε. Και κυρίως θα επενδύσουμε σε παραγωγές έντασης τεχνολογίας και γνώσης (technology and knowledge intensive), σημαντική παράμετρος που θα στηρίξει υψηλές αποδόσεις στη βιομηχανία και επομένως υψηλές απολαβές στους εργαζομένους.

Για να γίνουν όμως όλα αυτά πρέπει πρωτίστως ο Ν3978/2011 να αντικατασταθεί με έναν που θα εξασφαλίζει τα εθνικά συμφέροντα. Η αλήθεια είναι ότι η οδηγία 81/2009/ΕΚ αν και περιοριστική δίνει πολλές δυνατότητες ελιγμού. Σε κάθε όμως περίπτωση, και εφόσον σύμφωνα με τον κ. Ε. Βενιζέλο το Σύνταγμα υποχωρεί, μπροστά στην σωτηρία τις πατρίδος τότε σίγουρα ο Ν3978/2011 πρέπει να υποχωρήσει και να αφήσει τη θέση του σε έναν πιο «πατριωτικό» νόμο αλλά ακόμη και η οδηγία της ΕΕ πρέπει να υποχωρήσει και αυτή αν χρειαστεί! Suprema Lex Salus Patriae!

—————————————————————————————–

(*) Suprema Lex Salus Patriae ή «Υπέρτατος νόμος η σωτηρία της πατρίδος» είναι μια αρχή που κατά κόρον χρησιμοποιούν τα δικτατορικά καθεστώτα προκειμένου να δικαιολογήσουν την ύπαρξή τους και τις πρακτικές τους. O κ. Ε. Βενιζέλος πολύ πρόσφατα σε ομιλία του στη Βουλή είχε πει ότι «Μπροστά στη σωτηρία της Πατρίδος το Σύνταγμα υποχωρεί…» προκειμένου να δικαιολογήσει την αναγκαιότητα υπερψήφισης του Μνημονίου-2 παρά τις ισχυρές ενστάσεις τόσο για την αντισυνταγματικότητα του ιδίου του κειμένου, όσο και για την αντισυνταγματικότητα της ακολουθούμενης διαδικασίες. Όμως ως καθηγητής Συνταγματικού Δικαίου θα έπρεπε να γνωρίζει ότι το Σύνταγμα είναι η βάση πάνω στην οποία στηρίζεται η Πατρίδα, και δεν νοείται Πατρίδα χωρίς Σύνταγμα, αφού ακόμη και στις πιο ακραίες καταστάσεις που είναι ο πόλεμος το Σύνταγμα παραμένει σε ισχύ, παρά μόνο αναστέλλονται ορισμένες διατάξεις του.

Η τοποθέτηση αυτή του κ. Βενιζέλου εισάγει μια καινοτομία στην πολιτική ζωή της χώρας δημιουργώντας ένα πολύ ενδιαφέρον πολιτικό και νομικό προηγούμενο. Εφόσον με στόχο τη σωτηρία της Πατρίδος έπρεπε να υποχωρήσει το Σύνταγμα για να ψηφιστεί το Μνημόνιο-2, τότε επίσης για να σωθεί η Πατρίδα, ορισμένοι νόμοι όπως λόγου χάρη ο νόμος περί ευθύνης υπουργών, οι νόμοι περαίωσης που νομιμοποιούν τη φοροδιαφυγή, θα πρέπει και αυτοί να υποχωρήσουν ώστε να δικαστούν οι διεφθαρμένοι πολιτικοί, ανεξάρτητα αν τα αδικήματά τους παραγράφηκαν, αλλά επίσης και να επανεξεταστούν όλες οι υποθέσεις όσων φοροδιέφυγαν και νομιμοποιήθηκαν εκ των υστέρων με τις περαιώσεις. Ασφαλώς κάτω από αυτό το πρίσμα θα πρέπει να εξεταστούν και οι ευθύνες των κ. Γ. Παπανδρέου, κ. Γ. Παπακωνσταντίνου και άλλων πολιτικών προσώπων κατά τη διερεύνηση για το πως φθάσαμε στη σημερινή κατάσταση. Η σωτηρία της Πατρίδος πρέπει να στηρίζεται σε καθαρά θεμέλια αφού πρώτα εξιλεωθεί από το αμαρτωλό πολιτικό παρελθόν της.

Πέραν όμως των παραπάνω, θα πρέπει να επανεξεταστεί με την προαναφερθείσα λογική και η ισχύς των διαφόρων οδηγιών της ΕΕ που δημιουργούν πρόβλημα στην ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής παραγωγής ως προς την προσωρινή τους αναστολή ή τροποποίησή τους.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΑΒ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ «ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ… ΣΤΗΝ ΕΑΒ!!!» ΤΟΥ ΠΡ. ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΤΑΘΗ ΓΙΩΤΑ

22/02/2012

Στις 7 Φεβρουαρίου 2012 είχε αναρτηθεί άρθρο του Πρ. Υπουργού κ. Στάθη Γι’ωτα με τίτλο ¨Λεφτά Υπάρχουν… Στην ΕΑΒ!!!» (https://hellads.wordpress.com/2012/02/07/λεφτα-υπαρχουν-στην-εαβ/). Παρακάτω παρατίθεται η απάντηση της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας:

Τανάγρα, 22 Φεβρουαρίου 2012

Αξιότιμε Κύριε Γιώτα,

Σε συνέχεια άρθρου σας με τίτλο «ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ… ΣΤΗΝ ΕΑΒ» αναφορικά με την ανάθεση σε πολυεθνική εταιρεία της δημοσίευσης προκήρυξης και της συλλογής βιογραφικών με σκοπό την πρόσληψη 7 διευθυντικών στελεχών, είναι προφανές ότι τα στοιχεία που έχετε σχετικά με το γεγονός που «υπέπεσε στην αντίληψή σας» –όπως χαρακτηριστικά αναφέρετε- δεν επιτρέπουν τη διαμόρφωση πλήρους ολοκληρωμένης και ορθής εικόνας επί του θέματος αλλά, αντιθέτως δημιουργούν το πρόσφορο έδαφος για παρερμηνείες. Για το σκοπό αυτό, επιθυμούμε να σας ενημερώσουμε για τα ακόλουθα (ανά ζήτημα που τίθεται στο άρθρο σας):

1. Όπως είναι γνωστό, η ανθρωποδύναμη της ΕΑΒ έχει υποστεί δραματική συρρίκνωση τα τελευταία χρόνια, από 2.936 εργαζόμενους το 2005 σε 1.598 εργαζόμενους σήμερα, ήτοι μείωση της τάξεως του 46%. Ελλείψει προσλήψεων, η συρρίκνωση της ανθρωποδύναμης αναμένεται να επιδεινωθεί και να υπερβεί το 50% έως το 2013 τη στιγμή που, για την ίδια περίοδο, προγραμματίζεται αύξηση πωλήσεων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τη διετία 2010-2011 αποχώρησαν συνολικά 864 εργαζόμενοι. Η τάση συρρίκνωσης της ανθρωποδύναμης αποτυπώνεται βεβαίως και σε επίπεδο στελεχών. Επισημαίνεται ότι μόνο το 2011 αποχώρησαν 23 στελέχη από το βαθμό του Προϊστάμενου Τομέα μέχρι και Γενικού Διευθυντή ενώ την περίοδο 2005 – 2011 αποχώρησαν 93 στελέχη αντίστοιχα.

Το αίτημα αναγκαιότητας προσλήψεων είναι καθοριστικής σημασίας για την εταιρεία και έχει εκφραστεί ρητά και κατηγορηματικά από το 2008 με την πάγια ένταξη αυτού στις λίστες θεματολογίας των συζητήσεων με τις ηγεσίες εκάστου αρμόδιου Υπουργείου και σειρά επιστολών και επαφών σε τακτά διαστήματα προς προώθηση του θέματος. Είναι χαρακτηριστικό ότι η ΕΑΒ βρίσκεται στην τελική φάση ελέγχου από το ΑΣΕΠ υποβεβλημένων πινάκων για την πραγματοποίηση 80 προσλήψεων εγκεκριμένων από το 2009. Η εταιρεία συνεχίζει να αιτείται την άμεση απεμπλοκή έστω των συγκεκριμένων αυτών προσλήψεων, χωρίς ωστόσο θετική έκβαση μέχρι στιγμής.

Συνυπολογίζοντας όλα τα ανωτέρω δεδομένα, η ανάθεση έργου σε υπεργολάβους:

–  καλύπτει τη σοβαρή έλλειψη προσωπικού που αντιμετωπίζει η ΕΑΒ,

– επιτρέπει την τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων της εταιρείας προς τους πελάτες της στη διεθνή αγορά και επομένως συμβάλει στην υλοποίηση της εξαγωγικής της στρατηγικής και την ενίσχυση των σχέσεων με τους εταίρους της στο εξωτερικό,

– ακολουθεί τις νόμιμες διαδικασίες και εξασφαλίζει τα συμφέροντα της εταιρείας, με δεδομένο ότι επιτυγχάνεται υψηλή επικέρδεια-και, εν τέλει,

– συμβάλλει στην επίτευξη της βιωσιμότητας και, επομένως, στη διασφάλιση των θέσεων εργασίας των 1.600 περίπου εργαζομένων της.

Λόγω των αποχωρήσεων μέχρι σήμερα όπως προαναφέρθηκαν αλλά και των επικείμενων συνταξιοδοτήσεων διευθυντικών στελεχών, δημιουργείται η ανάγκη αναδιάρθρωσης του Οργανογράμματος και έγκαιρης πλήρωσης θέσεων που μείνουν κενές. Είναι σημαντικό να υπογραμμίσουμε το γεγονός ότι η ΕΑΒ στερήθηκε –όπως αναφέραμε- 93 ικανών στελεχών την περίοδο 2005-2011 μόνο ενώ προγραμματίζει να προσλάβει 8 νέα στελέχη. (Αν λάβουμε μάλιστα υπόψη ότι το 2011 αποχώρησαν 306 εργαζόμενοι, προκύπτει αμέσως ότι η αναλογία 1/5 αναφορικά με τον περιορισμό των προσλήψεων στην οποία κάνετε αναφορά γίνεται και εκ των πραγμάτων απόλυτα σεβαστή στην περίπτωση της πρόσληψης 8 νέων στελεχών!)

Η θετική πορεία της ΕΑΒ μέχρι σήμερα και οι στόχοι της απαιτούν Διευθυντικά στελέχη με επιστημονική και τεχνολογική εξειδικευμένη κατάρτιση αιχμής, σύγχρονης επιχειρηματικής σκέψης και νοοτροπίας, με εμπειρία στο σύγχρονο αεροκατασκευαστικό βιομηχανικό κλάδο. Με δεδομένη την κατάσταση στην οποία αναφερθήκαμε, δεν είναι δυνατή η ανεύρεση ‘έτοιμων’ Διευθυντικών στελεχών – στο επιθυμητό διοικητικό, επιστημονικό και τεχνολογικό επίπεδο- εντός του περιβάλλοντος της εταιρείας. Επίσης, θα πρέπει να τονισθεί ότι, στη μεγάλη πλειονότητα των προς πλήρωση διευθυντικών θέσεων, δεν υπάρχουν στελέχη που να διαθέτουν τη σχετική επιστημονική εξειδίκευση πανεπιστημιακού επιπέδου και εμπειρία σε γνωστικά πεδία όπως: μάρκετινγκ, διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού,  διαχείριση περιβαλλοντικών θεμάτων, διαχείριση συμβάσεων (νομικό υπόβαθρο), Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα, Logistics και Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Σε κάθε περίπτωση, η διεθνής πρακτική υποδεικνύει τη δημιουργία ενός μείγματος στελεχών –με την πρόσληψη στελεχών από την ελεύθερη αγορά- με συνακόλουθο στόχο τη δημιουργία ενός μείγματος εμπειρίας και γνώσεων και διαμόρφωση εργασιακής κουλτούρας που ανταποκρίνεται σε ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια επιχειρηματικότητας και ανταγωνιστικότητας.

Αναφορικά με τη διαδικασία πρόσληψης των διευθυντικών στελεχών, η ΕΑΒ ακολουθεί όλες τις προβλεπόμενες από το νόμο διαδικασίες που διασφαλίζουν την πλήρη διαφάνεια. Συγκεκριμένα:

– Το άρθρο 33 παρ. 6 του Ν 3697/2008 ορίζει ότι «Το Διοικητικό Συμβούλιο κάθε δημόσιας επιχείρησης δύναται να στελεχώνει τις θέσεις Διευθυντών και Γενικών Διευθυντών που προβλέπονται στο οργανόγραμμα της Εταιρείας, επιλέγοντας διοικητικά στελέχη είτε από το προσωπικό της δημόσιας επιχείρησης είτε εκτός αυτού, με σύναψη σύμβασης ορισμένου χρόνου μέχρι τριετούς διάρκειας».

Η διαδικασία αναζήτησης των στελεχών άρχισε μετά από σχετική έγκριση του Δ.Σ. της εταιρείας (υπ’ αριθμ. 1259 συνεδρίαση Δ.Σ.).

– Για την ανάθεση του έργου διεξήχθη μειοδοτικός διαγωνισμός στον οποίο προσκλήθηκαν να συμμετάσχουν εταιρείες συμβούλων με εξαιρετικά μεγάλη εμπειρία στην εξεύρεση στελεχών τόσο για τον ιδιωτικό όσο και για το δημόσιο τομέα.

– Η ανάθεση του έργου ακολούθησε βεβαίως όλες τις νόμιμες διαδικασίες και έγινε στη μειοδοτούσα εταιρεία η οποία χαίρει διεθνούς κύρους, στοιχείο που από μόνο του αποτελεί άλλο ένα εχέγγυο στη δέσμευση της ΕΑΒ για απόλυτη διαφάνεια.

2. Από την προσεκτική ανάγνωση της προκήρυξης για Διευθυντή Εργοστασίου, προκύπτει ότι το προσόν στο οποίο αναφέρεστε περιλαμβάνεται σε μία σειρά άλλων 8 απαιτήσεων-προσόντων-στοιχείων προϋπηρεσίας, δεν αποτελεί δε υποχρεωτική συνθήκη («Διπλωματούχος Μηχανικός-Αεροναυπηγικής ή Μηχανολόγος ΑΕΙ – Στρατιωτικών σχολών συμπεριλαμβανομένων-… ). Η αναφορά γίνεται για να μην αποκλειστούν πιθανοί υποψήφιοι –σε μία ‘ευαίσθητη’ όσον αφορά την ανεύρεση εργασίας εποχή- όταν μάλιστα αυτοί διαθέτουν την εξειδίκευση που απαιτεί η συγκεκριμένη θέση σε μία αεροναυπηγική βιομηχανία, εξειδίκευση που δεν είναι εύκολο να βρεθεί στον ελλαδικό χώρο.

3. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το έργο ανατέθηκε σε εταιρεία συμβούλων με εξαιρετικά μεγάλη εμπειρία στην εξεύρεση στελεχών. Σύμφωνα με τα παραδοτέα του έργου, η εταιρεία θα προχωρήσει στην πρώτη αυστηρή επιλογή στελεχών και θα προτείνει στην ΕΑΒ λίστα προτεινόμενων υποψηφίων ανά θέση (shortlist). Η διαδικασία στη συνέχεια προβλέπει σειρά συνεντεύξεων από ομάδα στελεχών της ΕΑΒ, με συμμετοχή των σχετικών στελεχών σε κάθε περίπτωση (π.χ. συμμετοχή του Γενικού Διευθυντή Οικονομικών Υπηρεσιών στη σειρά συνεντεύξεων του Διευθυντή Λογιστηρίου). Η τελική απόφαση της επιλογής δεν είναι απόφαση ενός ατόμου αλλά αποτέλεσμα της συνεργασίας και σύμφωνης γνώμης Επιτροπής υψηλόβαθμων στελεχών της Διοίκησης της εταιρείας, ανάμεσα στα οποία και ο Διευθύνων Σύμβουλος.

4. Με δεδομένη τη δραματική συρρίκνωση της ανθρωποδύναμης στην οποία αναφερθήκαμε, είναι αυτονόητο ότι στην ΕΑΒ δεν ‘περισσεύει’ κανείς. Κάθε εργαζόμενος και κάθε στέλεχος είναι πολύτιμο για την ανάπτυξη και βιωσιμότητα της εταιρείας. Η ΕΑΒ αξιοποιεί το ανθρώπινο δυναμικό της με τον καλύτερο δυνατό τρόπο με βάση τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της εταιρείας.

Με δεδομένη την αναφορά σας ότι «… σε λίγο τα στελέχη θα είναι περισσότερα από τους υφισταμένους τους. Ένας στρατός με περισσότερους στρατηγούς και συνταγματάρχες από ό,τι φαντάρους», παραθέτουμε συγκεκριμένα στοιχεία αναφορικά με τη διαμόρφωση του στελεχιακού δυναμικού της εταιρείας.

Η απόφαση της Διοίκησης για ορθολογική αναδιάρθρωση του Οργανογράμματος καταδεικνύεται από το γεγονός ότι την περίοδο 2004-2011 το στελεχιακό δυναμικό παρουσίασε μείωση 35,4%  (από 421 στελέχη το 2004 σε 231 στελέχη σήμερα).

Ειδικά για την περίοδο 2010 – 2011, ο αριθμός του στελεχιακού δυναμικού σημείωσε μείωση κατά 27%.

Δομή ανθρωποδύναμης της ΕΑΒ

Σημειώνεται δε ότι, όπως προκύπτει και από τον πίνακα, η σχέση εργαζομένων ανά στέλεχος αυξήθηκε από 5,1 το 2010 σε 5,9 το 2011.

Υπό εξέλιξη βρίσκεται η μελέτη μίας νέας δομής οργανογράμματος με στόχο την περαιτέρω μείωση κατά 20% του αριθμού των στελεχών.

Η ιδιαίτερα σημαντική μείωση κατά 27% του στελεχιακού δυναμικού δεν ήταν τυχαία αλλά επετεύχθη μέσα από την εφαρμογή μία συνεπούς στρατηγικής σε συνάρτηση με το υποβληθέν Σχέδιο Αναδιάρθρωσης και το Επιχειρησιακό και Στρατηγικό Σχέδιο της εταιρείας. Στο πλαίσιο αυτό, η μείωση του στελεχιακού δυναμικού λαμβάνει υπόψη τη μείωση της ανθρωποδύναμης αλλά επίσης και άλλες σημαντικές παραμέτρους όπως:

α) Το ύψος του συμβατικού φόρτου

β) Το μείγμα των προγραμμάτων που πρέπει να υλοποιηθούν, δηλαδή τις διαφορετικές  ποιοτικές, τεχνικές και άλλες εξειδικευμένες απαιτήσεις για την υποστήριξη των προγραμμάτων.

Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στο εξειδικευμένο τεχνολογικό αντικείμενο της εταιρείας αεροκατασκευαστικού τομέα που απαιτεί οργάνωση ειδικών προδιαγραφών και σε επίπεδο στελεχιακού δυναμικού την οποία η εταιρεία εφαρμόζει και αναπροσαρμόζει ανάλογα με την εξέλιξη του Επιχειρησιακού Σχεδίου.

5. Η ΕΑΒ είναι ξεκάθαρο ότι ακολουθεί μία πολιτική προσλήψεων που βασίζεται απόλυτα στο Επιχειρησιακό σχέδιο. Σε κάθε περίπτωση, διευκρινίζεται ότι οι προσλήψεις των Διευθυντικών στελεχών αφορούν –όπως ορίζει ο νόμος- σε συμβάσεις ορισμένου χρόνου μέχρι 3ετούς διάρκειας.

Αξιότιμε Κύριε Γιώτα,

Ελπίζουμε ότι, λόγω του εξαιρετικού ενδιαφέροντος που φαίνεται ότι έχετε για την ΕΑΒ, θα έχουν υποπέσει στην αντίληψή σας και οι εξαιρετικά θετικές εξελίξεις όσον αφορά τα οικονομικά της αποτελέσματα, τις νέες συνεργασίες, την αύξηση των πωλήσεών της, τις επιτυχίες της σε θέματα Έρευνας και Ανάπτυξης, εξελίξεις που αποτυπώνονται ευρέως στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης και είναι εύκολο να ενημερωθείτε για αυτές.

Με την ευκαιρία, θα ήταν χαρά μας να σας υποδεχτούμε στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας για να σας ενημερώσουμε υπεύθυνα και ολοκληρωμένα για το σημαντικό έργο που ήδη επιτελείται στην ΕΑΒ στο οποίο είμαστε πεπεισμένοι ότι θα συμβάλουν καταλυτικά τα νέα 8 στελέχη που αναζητούμε, σε συνεργασία πάντα με το ικανό στελεχιακό δυναμικό της εταιρείας μας.

Χάρης Α. Αμοργιανός

Γενικός Διευθυντής

Γενική Διεύθυνση Υποστήριξης

Υ.Γ. Παρατίθεται ακολούθως η απαντητική επιστολή όπως την λάβαμε:

Απάντηση ΕΑΒ

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ… ΣΤΗΝ ΕΑΒ!!!

07/02/2012

Στάθης Γιώτας
Πρώην Υπουργός

Πρόσφατα υπέπεσε στην αντίληψή μου ότι η ΕΑΒ ανέθεσε σε πολυεθνική εταιρεία συμβούλων (αλήθεια με ποιο κόστος;) την δημοσίευση προκήρυξης και τη συλλογή βιογραφικών με σκοπό την πρόσληψη 7 διευθυντικών στελεχών: Διευθυντή Εργοστασίου, Διευθυντή Ανθρωπίνου Δυναμικού, Διευθυντή Λογιστηρίου, Διευθυντή Μάρκετινγκ και Πωλήσεων, Διευθυντή Συμβάσεων, Διευθυντή Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Διευθυντή Περιβάλλοντος.

Για το θέμα αυτό τίθενται τα παρακάτω σοβαρότατα πολιτικά και ηθικά ζητήματα:

  1. Οι προκηρύξεις  γίνονται σε μία περίοδο που η ΕΑΒ έχει αποψιλωθεί από έμπειρο τεχνικό προσωπικό και χρειάζεται άμεσα τεχνικούς για να στελεχώσει άδεια συνεργεία και να επιτελέσει το έργο της, που είναι κυρίως η συντήρηση των πτητικών μέσων των ΕΕΔ και ειδικότερα της ΠΑ, μία υποχρέωση που έχει ήδη μείνει πολύ πίσω. Η έλλειψη έμπειρου προσωπικού στην ΕΑΒ, που προκλήθηκε από τις μαζικές συνταξιοδοτήσεις των τελευταίων δύο ετών, υποχρέωσε πρόσφατα την ΠΑ να αφαιρέσει το έργο συντήρησης των κινητήρων R-2800 των πυροσβεστικών αεροσκαφών CL-215 για να το προωθήσει μέσω NAMSA. Πρόκειται για έργο που η ΕΑΒ δεν μπορεί πλέον να υλοποιήσει επειδή το πιστοποιημένο και έμπειρο προσωπικό που εργαζόταν στα οικεία συνεργεία συνταξιοδοτήθηκε λόγω της μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ και της άρνησής της να εγκρίνει έστω την μερική αντικατάστασή του. Η διοίκηση της ΕΑΒ από την πλευρά της επικαλούμενη την έλλειψη προσωπικού δίνει τα έργα σε υπεργολάβους (πάντα μετά από διαγωνισμούς) και είναι αξιοπερίεργο, ότι στην πλειονότητα των διαγωνισμών ανάδοχος ήταν μέχρι τώρα μία συγκεκριμένη εταιρεία! Στο σημείο αυτό να επισημανθεί ότι ο υπεργολάβος είναι εταιρεία, που προσλαμβάνει εποχικό προσωπικό, το οποίο μπαίνει κάθε μέρα στην ΕΑΒ και εργάζεται στα συνεργεία της ΕΑΒ, με τα εργαλεία και τις μηχανές της ΕΑΒ πλάι-πλάι με όσους υπαλλήλους της ΕΑΒ έχουν απομείνει. Είναι δε χαρακτηριστικό, ότι πολλοί υπάλληλοι, που έχουν συνταξιοδοτηθεί από την ΕΑΒ έχουν επανέλθει σαν υπάλληλοι τού συγκεκριμένου εργολάβου!!! Υπό αυτές τις συνθήκες και δεδομένης της απαγόρευσης των προσλήψεων στην ΕΑΒ η προκήρυξη αυτή από μόνη της αποτελεί σκάνδαλο! Επί του προκειμένου δε δύο πράγματα πιθανόν να έχουν συμβεί: (α) είτε η διοίκηση της ΕΑΒ προέβη στις προκηρύξεις χωρίς την έγκριση από το ΥΠΕΘΟ οπότε πρέπει να κληθεί σε απολογία και οι προκηρύξεις να ακυρωθούν είτε (β) το ΥΠΕΘΟ έδωσε πράγματι έγκριση για προσλήψεις διευθυντικών στελεχών την περίοδο, που γίνονται διαπραγματεύσεις για ακόμη πιο επώδυνα μέτρα και για απολύσεις από το δημόσιο 150.000 Ελλήνων όπως απαιτεί η Τρόϊκα. Στη δεύτερη δε περίπτωση τίθεται εύλογα το ερώτημα, πως είναι δυνατόν να πέρασε μία παρόμοια έγκριση καθόσον με στόχο να αποτραπούν μείωση μισθών και απολύσεις αντιπροτείνεται ως ισοδύναμο ο περαιτέρω περιορισμός των προσλήψεων από την αναλογία 1/5 σε 1/10! Ποιοι εκ των υπουργών / υφυπουργών γνώριζαν ή και συμφώνησαν ή διαφώνησαν με αυτήν την έγκριση;
  2. Στην προκήρυξη για Διευθυντή εργοστασίου περιγράφεται ως αποδεκτό προσόν ο υποψήφιος να είναι απόστρατος αξιωματικός. Δεν έχω τίποτα με τους αποστράτους, όμως το προσόν αυτό, πέραν του ότι δεν αναφέρεται στις άλλες προκηρύξεις και δεδομένου, ότι ο Πρόεδρος και ο Αντιπρόεδρος της ΕΣΜΑ (Επιστημονικός Σύλλογος Μηχανικών Αεροπορίας) είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος και ανώτατο στέλεχος αντίστοιχα της εταιρείας που έχει σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα μονοπωλήσει τις υπεργολαβίες στην ΕΑΒ, δημιουργεί άρωμα διαπλοκής ως προς την υποβολή της ΕΑΒ κάτω από τον έλεγχο του συγκεκριμένου υπεργολάβου και με αυτόν τον τρόπο δημιουργίας μόνιμου και νομιμοφανούς καναλιού διοχέτευσης έργων της ΕΑΒ προς αυτόν, και ίσως και σε άλλες εταιρείες υπηρεσιών ιδιωτικών συμφερόντων.
  3. Με δεδομένη την ισχύ στη λήψη αποφάσεων, που έχει ο Διευθύνων Σύμβουλος σε μία ΔΕΚΟ, η πρόσληψη στελεχών με ιδιωτική διαδικασία που είναι εκτός ΑΣΕΠ σημαίνει, ότι την τελική απόφαση της επιλογής θα την πάρει ο ίδιος ο Διευθύνων Σύμβουλος. Ως εκ τούτου η πρόσληψη τη δεδομένη στιγμή και με την συγκεκριμένη διαδικασία, Διευθυντού Λογιστηρίου, Διευθυντού Μάρκετινγκ και Πωλήσεων, Διευθυντού Συμβάσεων και Διευθυντού Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Διευθυντού Εργοστασίου από την παρούσα διοίκηση της ΕΑΒ μπορεί να εκληφθεί ως μεθόδευση πρόσληψης ημετέρων με στόχο να ελέγχουν πλήρως την εταιρεία. Αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο ειδικά τώρα, τη στιγμή που η εταιρεία ελέγχεται από το ΣΔΟΕ και τον Γεν. Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης μετά από καταγγελία του πρώην Γεν. Διευθυντή Οικονομικών της ΕΑΒ, καθόσον οι προσλήψεις αυτές μπορούν να εκληφθούν επίσης ως προσπάθεια απόκρυψης στοιχείων και κουκούλωμα. Εν γένει αυτές οι προσλήψεις δίνουν την εντύπωση, ότι υπάρχει μεθόδευση με σκοπό η εταιρεία να μετατραπεί σε προσωπικό φέουδο στελεχών της διοίκησης. Δεν χρειάζεται δε πολύ σκέψη για να φανταστεί κανείς τι σημαίνει αυτό, όταν το συνδυάσει με όσα αναφέρονται στην παρ.2.
  4. Άλλο ένα σοβαρό ερώτημα προκύπτει για το τι θα γίνει με τους υπάρχοντες διευθυντές που θα αντικατασταθούν με νέους. Θα απολυθούν ή θα μετονομαστούν «σύμβουλοι»; Τούτο είναι ένα ιδιότυπο καθεστώς, που ισχύει δυστυχώς στην ΕΑΒ και που θέλει τα αδρανοποιημένα στελέχη να πληρώνονται με το μισθό της μεγαλύτερης θέσης που κατείχαν χωρίς όμως να προσφέρουν το ανάλογο πραγματικό έργο. Δηλαδή θα αυξηθεί ο αριθμός των αδρανών στελεχών σε ένα ήδη υπερδιογκωμένο οργανόγραμμα (το οποίο ακόμα έχει ακάλυπτες θέσεις) μίας βιομηχανίας, όπου σε λίγο τα στελέχη θα είναι περισσότερα από τους υφισταμένους τους, Ένας στρατός με περισσότερους στρατηγούς και συνταγματάρχες απ’ ό,τι φαντάρους!
  5. Αυτές οι προσλήψεις εγείρουν σοβαρό πρόβλημα διαδοχής για την επόμενη κυβέρνηση, αφού θα τη φέρουν ενώπιον τετελεσμένων. Δηλαδή, αν πραγματοποιηθεί ο σχεδιασμός της διοίκησης της ΕΑΒ τότε η μελλοντική κυβέρνηση θα βρεθεί στο δίλημμα είτε να απολύσει τους νέο – προσληφθέντες διευθυντές και το κράτος να πληρώσει αδρές αποζημιώσεις, είτε να εγκλωβιστεί και να τους φορτωθεί και έτσι να μην έχει τον απόλυτο έλεγχο της εταιρείας. Αυτό το τελευταίο εμπεριέχει το σοβαρό κίνδυνο η επόμενη κυβέρνηση να χρεωθεί μελλοντικά σκάνδαλα, που τυχόν θα προκύψουν λόγω μη επαρκούς ελέγχου της σε μία ΔΕΚΟ.

Τέλος όλα αυτά είναι απαράδεκτα και σκανδαλώδη σε μια εποχή που διακυβεύονται οι μισθοί και οι συντάξεις των εργαζομένων! Δηλαδή η διοίκηση της ΕΑΒ θα ζητήσει περικοπές μισθών, κατάργηση συλλογικών και κλαδικών συμβάσεων, όταν από την άλλη θα έχει προσλάβει δικούς της ανθρώπους σε διευθυντικές θέσεις με παχυλούς μισθούς;  Πάντως, με όλα όσα γίνονται δικαίως ο λαός ειρωνεύεται τους κυβερνώντες λέγοντας πως «Λεφτά υπάρχουν για τους ημετέρους»…

ΥΓ

Παρακάτω παρατίθενται οι σύνδεσμοι για τις προκηρύξεις σε pdf.

Διευθυντής Εργοστασίου

Διευθυντής Μάρκετινγκ & Πωλήσεων

Διευθυντής Λογιστηρίου

Διευθυντής Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Διευθυντής Συμβάσεων

Διευθυντής Ανθρώπινου Δυναμικού

Διευθυντής Περιβάλλοντος